Детальный обзор Tank 300 и Tank 500: два характера одной философии

Китайский бренд Tank за три года присутствия в России успел стать заметным игроком на рынке рамных внедорожников. Модель Tank 300 уверенно лидирует в продажах марки, а флагманский Tank 500 предлагает альтернативу японским и европейским премиальным моделям . Разберемся в особенностях каждой модели и сравним их с основными конкурентами.

Часть 1: Tank 300 — бестселлер с внедорожным характером

Обновления 2026 года: что изменилось

К началу 2026 года кроссовер Танк 300 получил ряд точечных, но важных обновлений. Внешность модели осталась узнаваемой, но версии City теперь можно опознать по окрашенным в цвет кузова дверным ручкам, зеркалам и расширителям арок . Колесная размерность изменилась с 265/65 R17 на 265/60 R18, что добавило автомобилю чуть более собранной управляемости .

Главные изменения произошли внутри:

• Мультимедиа теперь поддерживает беспроводные Apple CarPlay и Android Auto .

• Приборная панель получила классические круглые шкалы вместо цифровой мешанины — решение, которое эксперты назвали «как хронограф среди фитнес-браслетов» .

• Передние стекла стали слоеными, что улучшило шумоизоляцию .

• Появился новый руль, знакомый по модели 400, а в салоне доступен новый цвет отделки — вишневый .

Важное техническое изменение коснулось трансмиссии версий City с муфтой Torque-on-Demand. Если раньше было только два режима (AWD и 4L), то теперь их четыре:

Увеличено передаточное отношение демультипликатора с 2,48 до 2,64, добавлен экспертный режим для тех, кто предпочитает полный контроль .

Технические характеристики Tank 300

Плюсы и минусы Tank 300 (по отзывам владельцев)

Что нравится владельцам:

• Внешность. Дизайн в стиле ретро с круглыми фарами, квадратными формами и массивной решеткой собирает комплименты постоянно. «Tank 300 — это что-то реально классное. Когда я впервые увидел эту машину, сразу понял, что это мой вариант» .

• Внедорожные возможности. Рама, две блокировки (задняя — стандарт, передняя — опция), понижайка, честный полный привод. «Он способен проехать явно дальше, чем отважится его владелец» .

• Оснащение. Даже в базе есть 12,3-дюймовые экраны, 360-градусные камеры, двухзонный климат-контроль. «Конфигурации очень богатые» .

• Комфорт в городе. Несмотря на раму, неплохо управляется, стабилен на трассе .

Что не нравится владельцам:

• Расход топлива. Уложиться в паспортные 10,7 л — удача. В городе легко 14–15 л .

• Посадка и эргономика. Водительское кресло имеет короткую подушку, руль толстоват, пиктограммы на кнопках нечитаемы .

• Шум на трассе. Выше 100–110 км/ч ветер и шины дают о себе знать, хотя с новыми стеклами стало лучше .

• Багажник. Для рамного внедорожника объем скромный (400 л) .

• Нефиксируемый рычаг поворотников. Типичная китайская «фишка», к которой нужно привыкать .

Кому точно подойдет Tank 300

Tank 300 — автомобиль для тех, кто:

• планирует регулярные выезды на природу, рыбалку, охоту;

• хочет чувствовать себя уверенно в любую погоду и на любом покрытии;

• готов мириться с расходом топлива ради проходимости;

• ищет стильный автомобиль с харизмой и отличной оснасткой.

Часть 2: Tank 500 — флагманский комфорт и мощь

Двигатели и модификации

Tank 500 предлагается в России с несколькими вариантами силовых установок :

Все версии работают с 9-ступенчатыми автоматическими коробками передач. Бензиновым моторам требуется АИ-95, гибриды довольствуются 92-м .

Внешность и габариты

Tank 500 — автомобиль внушительных размеров:

Дизайн впечатляет: радиаторная решетка «размером с малолитражку», автоматически выдвигающиеся подножки, массивные колеса . У рестайлинговых версий 2025 года появилась новая решетка с расширенными до фар ламелями, лидар на ветровом стекле и обновленный шильдик GWM Tank .

Интерьер — уровень премиум

Салон Tank 500 — предмет отдельной гордости бренда:

• Материалы: кожа наппа, вставки из алюминия, мягкий пластик под дерево, обшитые замшей стойки, черный потолок .

• Экраны: виртуальная приборная панель, огромный центральный дисплей, циферблат часов на передней панели .

• Кресла: обогрев, вентиляция и массаж на обоих рядах. В топ-версиях у задних пассажиров есть отдельный климат-контроль и сенсорный экран в подлокотнике .

• Детали: алюминиевые педали, мягкая обивка даже в дверных карманах, розетка 220В в багажнике мощностью до 2200 Вт .

Внедорожный арсенал

Несмотря на премиальный характер, Tank 500 остается серьезным внедорожником:

• Рама лестничного типа

• Понижающая передача

• Блокировки всех трех дифференциалов (передний, центральный, задний)

• Четыре внедорожных режима: «Снег», «Песок», «Грязь» и 4х4

• Глубина брода до 800 мм

• Пневмоподвеска на версии Hi-Charge (клиренс регулируется до 325 мм)

Характер на дороге и бездорожье

На асфальте Tank 500 удивляет акустическим комфортом: двигатель практически не слышен, двойные стекла гасят ветер, шины лишь слегка шуршат . Подвеска проглатывает ямы без намека на пробой, но крены в поворотах великоваты — плата за высокий центр тяжести и рамную конструкцию.

Гибридная версия Hi-Charge разгоняет трехтонный автомобиль восхитительно бодро, но без неуместной спортивности. «Мощный Hi-Charge ни в коем случае не испугает вас неуместной спортивностью, сохраняя надежную управляемость на любой дороге» .

На бездорожье возросшая мощность и могучий момент позволяют чувствовать себя еще увереннее . Единственное замечание — электронные системы иногда перестраховываются и отключают тягу в самый неподходящий момент .

Цены и конкуренты

Основные конкуренты:

• Toyota Land Cruiser 300 (от 10+ млн ₽)

• Toyota Land Cruiser Prado 250 (от 7–8 млн ₽)

• Haval H9 (от 4 млн ₽)

• Kia Mohave (от 5 млн ₽)

Часть 3: Сравнение с похожими моделями

Tank 300 vs Haval H9

Haval H9 — ближайший родственник Tank 300 по концерну Great Wall, но с принципиально иным позиционированием.

Мнения владельцев: H9 ценят за просторный салон (особенно на втором ряду) и проверенную временем конструкцию. «Haval H9 — можно доработать подвеску, поставить лебедку, найти запчасти даже в маленьком городке» . Tank 300 выбирают за более современный дизайн, лучшую динамику и имиджевую составляющую .

Tank 500 vs Toyota Land Cruiser Prado 250

Это сравнение возникает постоянно, и выводы экспертов однозначны:

Tank 500 выигрывает по:

• Мощности двигателя (299–394 л.с. против 249 л.с. у Prado)

• Отделке салона (кожа, алюминий, дерево против сиротского пластика Prado)

• Оснащению (вентиляция и массаж на двух рядах, холодильник, откидные экраны)

• Цене (7 млн против 8–10 млн)

Toyota выигрывает по:

• Репутации неубиваемости и сохранности остаточной стоимости

• Проверенной многолетней конструкции

• Лучшей ликвидности на вторичном рынке

Как отмечают «Новые Известия», «Tank 500 среди китайцев не только ближе всего подобрался к «эталонным» внедорожникам от Тойоты, но местами даже и превзошел их» .

Итоговое резюме

Tank 300 — ваш выбор, если:

• Вам нужен честный рамный внедорожник с отличной геометрией и блокировками;

• Вы цените стильный ретро-дизайн и современное оснащение;

• Вы готовы мириться с расходом топлива 12–15 л ради проходимости;

• Бюджет находится в районе 4,4–5,2 млн рублей.

Tank 500 — ваш выбор, если:

• Вам нужен представительский автомобиль с максимальным комфортом;

• Вы хотите впечатляющую динамику (особенно в гибридных версиях);

• Цените роскошь салона — массаж, вентиляция, кожа, дерево;

• Планируете и ездить по бездорожью, и возить пассажиров бизнес-класса;

• Бюджет — от 5,8 до 7,5 млн рублей.

Итоговые рекомендации

Оба Tank — яркие представители новой волны китайского автопрома, которые предлагают соотношение цены и оснащения, недоступное японским и европейским конкурентам. Tank 300 остается лидером продаж благодаря харизме и внедорожным талантам. Tank 500 — флагман, способный составить конкуренцию Land Cruiser 300 по комфорту и опциям, но с заметно меньшим ценником.

Как точно подмечено в одном из обзоров: «За 6-7 миллионов рублей никакого похожего японца или немца не купишь» . И это, пожалуй, главный аргумент в пользу Tank.