Что касается горных велосипедов продвинутого уровня, то они рассчитаны на более серьезные нагрузки, чем велосипеды любительского уровня и, как правило, предназначены для занятий велосипедным фитнесом. В отличие от любительских, велосипеды продвинутого уровня комплектуются дисковыми гидравлическими тормозами, которые обеспечивают мощное, предсказуемое и легко дозируемое торможение.
Любительские горные велосипеды могут быть изготовлены в различном дизайне. Но остается одно неизменным – это рама, на которую приходит 90% и более нагрузки. И поэтому, если райдер действительно хочет, чтобы его новый велосипед мог прослужить не считанные месяцы, а годы, рекомендуется акцентировать внимание на раме, которая изготавливается в наше время из совершенно разных материалов.
Стальная рама
Ее можно отнести к настоящей классике. В советское время практически все велосипеды изготавливались из стальной рамы, ценной не только прочностью, но и исключительно высокими показателями пластичности – при езде на пересеченной местности такой тип рамы способен неплохо поглощать физические воздействия.
Стальная рама ценится не только дешевизной, но и практичностью – если она в результате сильных ударов вдруг и лопнет, то с легкостью восстанавливается с помощью газосварки.
Алюминиевые рамы
Считаются более легкими и прочными, чем стальные версии. В «топовых» версиях часто используется сплав 6061, который отличается не только легкостью, но и исключительно высокой прочность. Недаром, такие рамы широко используются в велосипедах Hard Tail и двухподвесных версиях – гарантируют исключительно высокие показатели легкости и способность противостоять сильным механическим воздействиям. Даже если такая рама вдруг и лопнет (редкий случай!), то она восстанавливается на СТО с помощью аргоновой сварки стоимостью не более $5.
Хром-молибденовые рамы
Они считаются настоящей экзотикой в наше время – отличаются усиленной прочностью и часто используются для изготовления городских или гравийных велосипедов. Способны выдерживать экстремально высокие веса райдеров (130 кг и более) и сильные удары. Недостаток – высокая стоимость и поэтому рамы из хром-молибдена используются для изготовления современных велосипедов достаточно редко. Имеют и другой недостаток – большой вес, из-за которого такие велосипеды пользуются ограниченным спросом у райдеров, занимающиеся дисциплиной MTB.
Карбоновые рамы
Рамы для велосипедов из карбона выигрывают и другим – они отличаются малым весом. Шоссейные велосипеды, собранные из карбоновых рам, часто весят не более 7-8 кг и их можно поднять одной рукой с легкостью даже субтильный человек. Они позволяют реализовать большие скорости с привлечением минимумом физической силы и часто велосипеды «топовой» линейки шоссейного дизайна часто изготавливаются из карбоновых материалов.
Недостатки у карбоновых рам имеются – высокая стоимость, которая в отдельных случаях может достигать всех $ 5000 за единицу. Но когда спортсмену нужно достигнуть высоких результатов, то вопрос цены справедливо отодвигается на второй план и карбоновые рамы, которые используются для сборки шоссейных и двухподвесных велосипедов, часто оказываются лучшим решением для профессиональных или любительских спортсменов.
Загрузка...
