Ауди e-tron Sportback

В 55-м полный привод quattro обеспечивается парой электродвигателей — по одному на каждую ось — в то время как S использует трехмоторную установку, с двумя из передних осей 55-го двигателя сзади, и адаптированная версия двигателя задней оси стандартного автомобиля спереди.

Несмотря на все это сцепление и производительность, внутри вы ничего не слышите. То, какую Audi делает шумоизоляцию всегда впечатляло, но инженеры еще улучшили этот аспект у e-tron Sportback. Действительно это один из самых тихих электромобилей.

Тут нет недостатков. Имея 402 л.с., 55 quattro разгоняется до 100 км/ч всего за 6,6 секунды (или 5,7 секунды в режиме S) и разгонится до максимальных 200 км/ч. Для большинства этого будет достаточно, несмотря на то, что он отстает от всех своих основных конкурентов.

В попытке исправить это, Audi также выпустила 496-сильный e-tron S. Эта модель будет разгоняться до 100 км/ч за 4,5 секунды развивая максимальную скорость 210 километров в час.

Audi e-tron ощущается за рулем так же, как стандартный внедорожник. То есть в движении комфортно и тихо — не только потому, что это электромобиль. Дорожного шума очень мало, а дополнительные цифровые наружные зеркала заднего вида означают, что вокруг передних стоек почти не слышно шума ветра.

Audi сделала все возможное, чтобы уменьшить вес e-tron, но нельзя избежать того факта, что это 2,5-тонный электромобиль. Сцепление от системы quattro отличное, но рулевое управление желает лучшего.

Сложно сказать, действительно ли форма купе влияет на управляемость автомобиля. Но тем не менее, это действительно очень приятная машина для вождения. E-tron кажется громоздким везде, кроме широкой трехполосной автомагистрали, и  зеркала не помогают. OLED-экраны соответствуют характеру e-tron и придают ему высокотехнологичный вид, но они требуют полной калибровки вашего мозга. Это немного чуждо и сбивает с толку.

Установка с тремя двигателями в Sportback S существенно отличается от двухмоторного 55. Конечно, ускорение ощущается даже сильнее, но наиболее впечатляющим является то, как S умело распределяет всю эту мощность по двум осям.

Большую часть времени работают только два двигателя на задней оси, но когда вы сильно нажимаете на педаль, включается передний двигатель, давая вам максимальный толчок.

Автомобиль также может изменять количество мощности, передаваемой на каждое колесо, чтобы повысить как сцепление, так и устойчивость при поворотах.

Конечным результатом является сцепление с дорогой при прохождении поворотов на скорости, благодаря чему даже самый извилистый маршрут превращается в легкую прогулку. Значительные улучшения подвески и более четкое рулевое управление по сравнению со Sportback 55 также способствуют ощущению маневренности в S.

Интерьер и комфорт

Качество внутри e-tron является образцовым. Ничего не гремит, ничего не трясется, а полностью цифровая приборная панель выглядит невероятно. Audi оснастила свой первый электромобиль технологией, и большая ее часть работает без сбоев, без суеты вписываясь в ваши повседневные обязанности.

Однако этого нельзя сказать о цифровых зеркалах заднего вида e-tron. Хоть со временем вы к ним привыкнете, но если вы когда-нибудь будете ездить на другой машине, а потом снова пересядете на e-tron вам потребуется для этого время. Однако это тихое и изысканное место, где можно провести время даже с более странными зеркалами.

Панель приборов

Дизайн приборной панели Audi e-tron является одним из самых привлекательных в любой ценовой категории. Он выглядит превосходно, не чувствуя излишней яркости, с парой сенсорных экранов, обеспечивающих доступ к информационно-развлекательной системе и настройкам климат-контроля.

Эти экраны дополняются полностью цифровой приборной панелью Virtual Cockpit, которая является одной из наиболее профессионально интегрированных систем на рынке. Вы можете переключаться между информацией о поездке и полноэкранным отображением одним щелчком.

Качество — еще одна отличительная черта. Кажется, что все сделано красиво — каким должно быть для этой машины.

Оборудование, опции и аксессуары

В отличие от стандартного внедорожника, Sportback стандартной комплектации поставляется в яркой спецификации S-line по цене от 102 000 долларов. Он включает в себя защитное стекло, крупные 21-дюймовые легкосплавные диски, а также светодиодные фары Matrix и индикаторы прокрутки спереди и сзади. Внутри есть электрически регулируемые передние спортивные сиденья с тиснением S, обтянутые кожей Valcona.

Launch Edition находится над линией S и отличается черным дизайном, эксклюзивными колесами Audi Sport и стандартными цифровыми наружными зеркалами заднего вида. Также в стандартную комплектацию Launch Edition входит полноразмерный панорамный люк, регулировка рулевого колеса с электроприводом и более сложная виртуальная кабина плюс.

Комплектация Vorsprung возглавляет линейку с огромными 22-дюймовыми колесами, цифровым матричным освещением, суперспортивными сиденьями с ромбовидной прострочкой и аудиосистемой Bang & Olufsen.

Информационно-развлекательная система, приложения и спутниковая навигация

Нельзя отрицать, что информационно-развлекательная система Audi e-tron обладает множеством функций. Графика выглядит гладкой, а в меню довольно легко ориентироваться. Если вам не нравится настройка, вы можете подключить свой смартфон с помощью Apple CarPlay или Android Auto (оба являются стандартными) для более привычного набора мультимедийных и навигационных приложений.

Большинство функций скрыто на одном из двух центральных дисплеев: в одном находится информационно-развлекательная система, включая картографию и аудиосвязь, а нижний экран обеспечивает доступ к климат-контролю и подогреву сидений.

Практичность и объем багажника

Audi убрала два сантиметра свободного пространства на задних сиденьях и 45 литров места для хранения вещей в багажнике. Sportback вмещает 615 литров багажа, или 1655 литров при полностью сложенных задних сиденьях. Но это все же практичный семейный автомобиль.

Внутреннее пространство, хранение и комфорт

В Audi e-tron Sportback есть много места, где можно комфортно устроиться — независимо от того, сидите вы спереди или сзади. Дизайнеры убрали всего два сантиметра высоты над задним отделением и оно остается по-прежнему достаточно просторным. Поэтому люди высокого роста тоже будут себя чувствовать комфортно.

Фактически, комфорт — это ключевой аргумент в пользу e-tron. Наряду с роскошными кожаными сиденьями компания Audi усердно работала над усовершенствованием. Это один из самых тихих электрических автомобилей в продаже. Как заявляют в компании, цифровые наружные зеркала заднего вида делают электромобиль более аэродинамически эффективным.

Другие места для хранения тоже хороших размеров. Двери с большими полками, центральным отсеком и глубоким лотком для хранения со специальным зажимом, чтобы удерживать ваш телефон во время беспроводной зарядки. Бардачок приличного размера, а на спинке передних сидений есть карманы для мелочей. 

Загрузочное пространство

Он имеет огромный 615-литровый багажник, соединенный с пространством в носовой части для хранения кабелей зарядки.

Как и в стандартном e-tron, здесь нет семиместного варианта, но сложите второй ряд сидений, тут же обнаружите колоссальные 1665 литров грузового пространства — более чем достаточно для большинства водителей электромобилей.

Надежность и безопасность

Audi имеет очень хорошую репутацию в качестве и надежности. Однако владельцы электромобилей в целом сообщают о меньшем количестве механических проблем. E-tron продается уже несколько лет и каких-либо серьезных проблем с надежностью не ожидается.

Это один из самых безопасных автомобилей в продаже. С полным пятизвездочным рейтингом Euro NCAP и высокими индивидуальными оценками в каждой из отдельных категорий.

Проблемы

Некоторые владельцы Audi были особенно разочарованы надежностью и качеством сборки, хотя электромобили, как правило, более надежны из-за того, что в них меньше движущихся частей и, следовательно, меньше ошибок. Сам e-tron, будь то в облике внедорожника или Sportback, не фигурировал в перечне 75 лучших автомобилей, поэтому трудно говорить более конкретно в этой области.

Безопасность

Этот вариант Sportback не был индивидуально протестирован независимым органом по краш-тестам Euro NCAP, но обычный внедорожник прошел — он получил завидную пятизвездочную оценку в 2025 году. Он набрал наивысшие баллы во всех категориях, в том числе впечатляющие 91% безопасности взрослых пассажиров.

Этому также способствует сильный список комплектов безопасности — e-tron набрал 76% баллов в категории Safety Assist — включая автономное экстренное торможение, предупреждение о выезде с полосы движения, множество подушек безопасности и Audi quattro all — система полного привода.